SERVIÇO:
1.
Local: Autódromo Internacional Nelson Piquet Circuito Club (2.450
m)
2.
Modalidade: Prova de regularidade em circuito fechado
3.
Participantes: Carros antigos fabricados até 1979 esportivos,
gran-turismo e
turismo.
Carros fabricados após 1979 desde que de interesse por sua raridade
4.
Supervisão: FAERJ Federação de Automobilismo do
Estado do Rio de Janeiro
5.
Organização: Rio Competições de Rally
6.
Colaboração: VCCB Veteran Car Club do Brasil
CAPÍTULO
I - REGULAMENTAÇÕES GERAIS DA PROVA
Art.
1º OBJETIVO - O evento tem por objetivo, na promoção
do antigomobilismo e automobilismo amador voltado para carros clássicos,
desenvolver uma prova do tipo rally, ou seja, de regularidade em circuito
fechado, oferecendo desta forma, uma oportunidade dos amantes do antigomobilismo,
utilizarem seus carros de maneira esportiva e segura.
Art.
2º ESPÍRITO DA PROVA - O evento tem por espírito básico
a estimular a utilização de carros clássicos, esportivos
ou raros. O aspecto da competitividade está na precisão e
regularidade da pilotagem de cada piloto, prevalecendo entre os participantes
a cordialidade e a lealdade dentro do intuito básico de confraternização.
Art.
3º PARTICIPANTES - Poderá participar desta prova, qualquer
pessoa que possua carteira nacional de habilitação e com
carros enquadrados nas categorias definidas neste regulamento.
Art.
4º DEFINIÇÃO E DESENVOLVIMENTO DA PROVA - Trata-se
de uma prova de resistência, exatidão e regularidade, onde
o tempo individual a ser atingido em cada uma das voltas da prova será
definido pelo próprio participante, dentro das limitações
técnicas de seu carro e de segurança individual.
1º
parágrafo - O tempo deverá estar compreendido entre 2m15s00
média de 65,33km/h e 1m38s00 média de 90km/h, divididos
em dois pelotões: 1º pelotão (de 80km/h à 90km/h);
e 2º pelotão (de 65km/h à 75km/h).
2º
parágrafo No momento da inscrição (art.5º)
o piloto ou a dupla deverá escolher em qual pelotão irá
participar.
3º
parágrafo - Antes do início da prova, o piloto ou sua equipe,
deverá preencher formulário apropriado (planilha de tempo
declarado) indicando o tempo escolhido, o qual, deverá ser repetido
a cada volta. Neste momento somente os pilotos do 1º pelotão,
na intenção de poupar seu carro, poderão optar em
participar da prova do 2º pelotão.
Art.
5º INSCRIÇÕES - O valor da inscrição
será de R$ 80,00 (oitenta reais). As inscrições deverão
ser feitas na secretaria de prova, no autódromo a partir de sábado
das 8:30hs até das 16:00 e domingo das 8:30hs às 13:00hs.
Não serão aceitas inscrições após o
seu encerramento.
Parágrafo
único Os participantes receberão os numerais de acordo
com a ordem da inscrição e deverão afixar um em cada
lateral do veículo. (art. 25, inciso E)
Art.
6º SEGUNDO PILOTO - Cada carro poderá participar com até
dois pilotos. A troca de pilotos se fará durante a prova a critério
das equipes. (art.16)
Art.
7º RESPONSABILIDADE - Todos os participantes ao assinarem a ficha
de inscrição, declaram expressamente conhecer o conteúdo
deste regulamento e de seus adendos, e declaram ainda estarem cientes dos
riscos inerentes deste tipo de prova e que participam da prova por conta
e risco próprio não cabendo, portanto, responsabilizar os
organizadores, patrocinadores, autoridades ou qualquer outra entidade envolvida
com a prova por qualquer acidente e/ou dano que possa vir a sofrer, e/ou
ocasionar a outro participante, terceiros ou coisas.
Art.
8º BRIEFING - No dia da prova no autódromo haverá
um briefing obrigatório com a direção de prova, a
fim de esclarecer os procedimentos a serem adotados para a realização
do evento. O não comparecimento impedirá a participação
do piloto.
Art.
9º - CASOS NÃO PREVISTOS - Os casos não previstos neste
regulamento serão resolvidos pela FAERJ que poderá, alterar
ou adaptar este regulamento, naquilo que julgar necessário para
a segurança e sucesso do evento.
CAPÍTULO
II REGULAMENTAÇÕES TÉCNICAS
Art.
10 - VEÍCULOS PERMITIDOS:
I
CLÁSSICOS - Poderão participar da prova automóveis
nacionais e importados fabricados até 1979 e que se enquadrem em
uma das categorias abaixo:
a)
Carros de competição (exceto fórmula com rodas descobertas)
b)
Carros esportes
c)
Carros GT (gran-turismo) típicos de competições esportivas,
predominantemente rallys.
II
MODERNOS - Carros predominantemente importados fabricados após
1979 que por sua raridade no Brasil e por sua esportividade possam ser
de interesse para o evento.
III
RÉPLICAS - Réplicas de esportivos que mantenham as características
técnicas dos veículos originais.
Parágrafo
único - Caberá a FAERJ os direitos de vetar a participação
de qualquer veículo sem que para tanto precise justificá-la
ao seu participante, podendo ainda aceitar a inscrição de
um veículo que não se enquadre plenamente nos itens I, II
e III.
Art.
11 CONDIÇÕES OBRIGATÓRIAS - Todos os veículos
inscritos deverão estar em excelentes condições de
conservação e uso, predominantemente no que concerne a:
I
Suspensão
II
Freios
III
Pneus - não se admitirá pneus com desgaste excessivo e/ou
recauchutados.
IV
Motor - não se admitirá motores que apresentem vazamentos
de óleo.
Parágrafo
único - É obrigatório ainda o uso de:
a)
Capacete
b)
Cinto de segurança (preferivelmente o de 3, 4 ou 5 pontos)
c)
Extintor de incêndio de no mínimo 1kg (devidamente fixado
no interior do veículo e de fácil acesso ao piloto e dentro
do prazo de validade)
d)
Recomenda-se por razões de segurança, a instalação
de Santo Antônio nos veículos conversíveis.
Art.
12 VERIFICAÇÃO TÉCNICA - Todos os veículos
participantes deverão se submeter a uma vistoria técnica,
para verificar o enquadramento dos veículos às condições
de segurança bem como às do regulamento. O não comparecimento
à vistoria ou desacordo com o regulamento implicará no cancelamento
da inscrição.
Art.
13 INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO DE TEMPO - Todos os instrumentos
de medição de tempo, ou computadores de bordo ou piloto automático,
deverão ser encobertos (lacrados) por selo específico que
somente poderá ser retirado após o encerramento oficial da
prova. O veículo poderá ser submetido à nova vistoria
durante o transcurso de todo o evento a critério da direção
de prova. Nos caso de instrumentos integrados, a vedação
poderá, se necessária, cobrir outros instrumentos. (art.
23, inciso II)
Art.
14 APROVAÇÃO - Os veículos submetidos à vistoria
e aprovados receberão um selo de vistoria que deverá ser
afixado no pára-brisa, sem o qual o veículo não poderá
entrar na pista.
CAPÍTULO
III REGULAMENTAÇÕES DESPORTIVAS
Art.
15 ABERTURA DE PISTA - Nos horários previstos, os carros participantes
de cada pelotão já alinhados na saída dos boxes terão
acesso à pista. O carro madrinha efetuará a volta de apresentação,
sendo que os veículos deverão seguir em fila indiana única,
sendo proibida a ultrapassagem. Com a saída do carro madrinha inicia-se
o treino e a prova.
Art.
16 DESENVOLVIMENTO - A partir da saída do carro madrinha inicia-se
o treino. O participante terá então que ao longo de algumas
voltas (3 a 5 voltas, critério individual), procurar estabelecer
uma média, àquela que será a meta durante as voltas
da prova propriamente dita. Após estas voltas de treino o participante
deverá retornar aos boxes, (retorno aleatório) onde receberá
a planilha de tempo declarado (art17). A partir de sua primeira passagem
na linha de chegada inicia-se a prova e o participante deverá volta
a volta, ter com meta a média estabelecida na planilha. Cada participante
ou dupla deverá cumprir um número mínimo de 15 voltas
válidas, podendo permanecer na pista durante toda a duração
da prova ou retornar aos boxes para a troca de pilotos, descanso ou tomar
conhecimento de sua performance.
Art.
17 PLANILHA DE TEMPO DECLARADO - Será entregue na entrada dos
boxes quando do retorno dos treinos. Em conjunto de sua equipe, analisando
sua performance e respeitando os limites máximo e mínimo
de tempo, o participante deverá eleger seu tempo declarado. Preenchida
a planilha o piloto deverá retornar a pista entregando a mesma na
saída dos boxes. Nos casos em que houver um segundo piloto, o tempo
declarado deverá ser o mesmo para os dois pilotos.
Art.
18 VOLTAS VÁLIDAS O tempo total, treino e prova de cada pelotão
será de 01 hora. Cada participante deverá administrar individualmente
o tempo que dedicará a treino e prova, lembrando que deverá
para se classificar respeitar o número mínimo de voltas válidas
que será de 15 voltas.
Parágrafo
1º - Se por qualquer motivo houver interrupção da prova,
ou redução do tempo de duração da prova, o
número mínimo de voltas será reduzido a critério
da direção de prova.
Parágrafo
2º - Após o término do treino/prova do 1º pelotão
e respeitando os horários previstos no regulamento particular da
prova, os veículos do segundo pelotão deverão ser
chamados para o ingresso na pista, respeitando-se os procedimentos adotados
e descritos nos artigos deste regulamento.
Parágrafo
3º - Cada participante ou dupla deverá cumprir no mínimo
15 voltas em seu pelotão e/ou prova. Caso ele supere o mínimo
de voltas serão computadas para efeito de classificação
apenas as suas melhores voltas respeitando o número mínimo,
descartando-se portanto as demais voltas.
Parágrafo
4º - Para efeito de pódio e classificação (art.
27 parágrafo único) serão consideradas as cinco menores
pontuações entre os dois pelotões.
Art.
19 REGISTRO DE TEMPOS O Registro de tempo se iniciará ou reiniciará
na volta em que o carro madrinha liberar a pista. A entrada no box não
interrompe a medição de tempo. Ocorrendo a bandeira a amarela
o registro de tempo será interrompido até a liberação.
O mesmo ocorrerá no caso de bandeira vermelha.
Art.
20 BANDEIRAS E SINALIZAÇÕES:
I
Quadriculada verde e amarela ou luz verde = Largada (início de
treino ou prova)
II
Quadriculada branca e preta = Chegada (término de prova)
III
Vermelha = Interrupção de prova (os pilotos devem imediatamente
diminuir a velocidade e parar nos boxes)
IV
Amarela = Atenção pista semi-obstruída à
frente (proibida a ultrapassagem)
V
- Preta c/ circulo laranja acompanhada com o nº do carro = Defeito
mecânico (entrar no box)
VI
Preta = Exclusão da prova (entrar no box)
Art.
21 SAFETY-CAR Se por motivo de segurança houver necessidade
da entrada do Safety-car, haverá bandeira e placa escrita (SC) em
todos os postos de sinalização, devendo os carros seguirem
alinhados em fila indiana única, sem ultrapassagens, até
a liberação da pista.
Art.
22 REGRAS PARA PISTA E BOX: Não se trata de prova de velocidade,
portanto escolha uma média que lhe permita uma pilotagem limpa,
sem forçar ultrapassagens nem frenagens bruscas. O carro da frente
é que determina o traçado. As ultrapassagens deverão
ser efetuadas de forma cautelosa, preferivelmente nos trechos retos, respeitando-se
sempre o traçado preferencial do carro que vai na frente. Não
existe bandeira azul para esta prova.
Parágrafo
1º - O acesso aos boxes é livre devendo, contudo e em qualquer
situação ser efetuado de forma cuidadosa e em velocidade
reduzida, inferior a 30 km/h. Durante a permanência nos boxes, deixe
a área de rolagem livre, parando dentro dos boxes ou na faixa de
serviço delimitada pela linha amarela. A mesma cautela e velocidade
deverão ser observadas no retorno à pista.
Parágrafo
2º - Será permitido qualquer tipo de reparo nos veículos.
Serão permitidos os reabastecimentos de líquidos e fluidos
com exceção do combustível. No caso de reabastecimento
de combustível será necessária a autorização
da direção de prova.
Parágrafo
3º - Somente terão acesso aos boxes os carros participantes
e as pessoas devidamente credenciadas.
Art.
23 COMUNICAÇÃO COM OS BOXES Toda comunicação
da equipe com os pilotos deverá ser feita de forma visual, quando
da passagem do participante diante dos boxes. (art. 13)
I
- Não será permitida nenhuma comunicação de
forma eletrônica ou por rádio, celular, etc...
II
- Nenhum participante poderá ter consigo, relógio, cronômetro,
GPS, rádio, celular, ou qualquer outra forma de informação
de tempo ou comunicação, tanto no treino quanto na prova.
Art.
24 TÉRMINO A bandeira quadriculada na linha de chegada indicará
o final da prova. Todos os participantes em velocidade reduzida deverão
completar a volta e dirigirem-se ao parque fechado. Nenhum lacre poderá
ser retirado até que o veículo seja liberado.
Art.
25 PENALIZAÇÕES O descumprimento deste regulamento implicará
na aplicação de penalidades que irão desde uma simples
advertência passando pela penalização na média,
veto de largada e culminando com a exclusão da prova, de acordo
com a gravidade da infração. São às seguintes
penalidades:
A
Desrespeitar o regulamento do boxe DOIS PONTOS NA MÉDIA
B
Não se apresentar na largada (a largada dos boxes será
permitida enquanto o carro madrinha estiver na pista) 1 PONTO NA MÉDIA.
C
Não se apresentar para a vistoria NÃO LARGARÁ
D
Não exibir no para brisa o selo de vistoria NÃO LARGARÁ
E
Não ter afixado devidamente os numerais e publicidade oficial
NÃO LARGARÁ.
F
Não entregar a planilha de tempo declarado NÃO LARGARÁ.
G
Levar no interior do carro, ou camuflado sob a roupa qualquer instrumento
de medição ou intercomunicador DESCLASSIFICAÇÃO
H
O participante que tentar burlar o espírito da prova, bem como
aquele que realizar manobras que coloque em risco os demais participante
ou terceiros DESCLASSIFICAÇÃO
Art.
26 PONTOS PERDIDOS:
A
Por cada segundo atrasado em cada volta válida - 1 PONTO
B
Por cada segundo adiantado em cada volta válida 3 PONTOS
C
Superar a média máxima do pelotão em qualquer volta
da prova 6 PONTOS POR SEGUNDO
Art.
27 CLASSIFICAÇÃO A classificação será
obtida pela média dos pontos obtidos dada pela seguinte fórmula:
pontos
perdidos
Pontuação
final = --------------------- + penalizações na média
das15 voltas
Parágrafo
único - A classificação será geral entre os
dois pelotões.
(art.
18, parágrafo 4º)
Rio
de Janeiro, de de 2002.
Conselho
Técnico Desportivo Presidente - FAERJ |